隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器：布設(shè)于地鐵隧道各關(guān)鍵區(qū)段用來(lái)監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向【型號(hào)推薦：TH-SQX1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在地下軌道交通的復(fù)雜環(huán)境中，地鐵隧道猶如一條隱秘的“城市動(dòng)脈"，其內(nèi)部通風(fēng)狀況直接關(guān)乎行車(chē)安全、乘客健康與運(yùn)營(yíng)效率——列車(chē)高速運(yùn)行產(chǎn)生的活塞風(fēng)、區(qū)間設(shè)備散熱需求以及突發(fā)火災(zāi)時(shí)的煙氣控制，均依賴(lài)精準(zhǔn)的風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)控。然而，隧道空間狹長(zhǎng)、氣流紊亂且存在電磁干擾，傳統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)設(shè)備易受環(huán)境影響導(dǎo)致測(cè)量偏差。隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器正是為破解這一難題而生的高精度監(jiān)測(cè)利器，它采用非接觸式超聲波傳感技術(shù)，通過(guò)測(cè)量聲波在氣流中的傳播時(shí)差與相位變化，精準(zhǔn)捕捉風(fēng)速大小與風(fēng)向角度，并具備抗電磁干擾、耐腐蝕、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)。布設(shè)于地鐵隧道各關(guān)鍵區(qū)段后，它能實(shí)時(shí)反饋氣流動(dòng)態(tài)，為通風(fēng)系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)、火災(zāi)應(yīng)急排煙等提供可靠依據(jù)，筑牢地下交通的安全防線(xiàn)。

SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型，檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開(kāi)關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀運(yùn)用超聲原理探測(cè)水平風(fēng)速風(fēng)向。

檢測(cè)儀wan全采用耐腐蝕材料，可防腐。

其采用的超聲波原理，使測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，初始起測(cè)值更低。

較傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)傳感器相比。閾值低，沒(méi)有移動(dòng)部件,不易損壞，更易于維護(hù)。

具有加熱功能在低溫狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)加熱，使得風(fēng)的測(cè)量能在冰凍天氣和雪天進(jìn)行。

具有多個(gè)數(shù)字及模擬輸出模式，并提供NMEA及RS232數(shù)字輸出接口其柔性設(shè)計(jì)可自由數(shù)據(jù)按需要方式傳輸，按提供的軟件選擇輸出單位及速度，保證精度和可靠性。

利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋的問(wèn)題。從而保證了任何方向上風(fēng)速測(cè)量的準(zhǔn)確性沒(méi)有死角和數(shù)據(jù)殘缺。

產(chǎn)品參數(shù)：

風(fēng)速測(cè)量范圍:-60-60米/秒

風(fēng)速測(cè)量精度:0.1 m/s

風(fēng)速分辨率:0.01m/s

模擬信號(hào)輸出:RS485

模擬量輸出:4-20mA

風(fēng)向測(cè)量范圍:0-360°無(wú)死區(qū)

風(fēng)向測(cè)量精度:土2°

風(fēng)向分辨率:0.1°

工作電源:DC24V

工作溫度:-50°C~+75C

平均無(wú)gu障時(shí)間>50000小時(shí)