| 參考價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品簡介
| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 產(chǎn)品大小 | 中型 |
| 產(chǎn)品新舊 | 全新 | 結(jié)構(gòu)類型 | 密封式,立式 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 密封式,立式 | 溫度 | 低溫冷水機(jī) |
| 型號 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 溫度范圍 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐內(nèi)容積 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加熱功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 溫控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系統(tǒng)壓力顯示 | 制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實(shí)現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西門子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信協(xié)議 | 以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | ||||
| 設(shè)備內(nèi)部溫度反饋 | 設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機(jī)吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有） | ||||
| 加熱 | 指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號） 加熱器有三重保護(hù)，獨(dú)立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。 | ||||
| 高溫降溫模塊 | 可以從高溫150度降溫模塊 | ||||
| 循環(huán)泵流量、壓力 | 采用冠亞磁力驅(qū)動泵/德國品牌磁力驅(qū)動泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 電源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（風(fēng)冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | ||||
| 蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等 | ||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出 | ||||
| 安全防護(hù) | 具有自我診斷功能；相序斷相保護(hù)器、冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。 | ||||
| 制冷劑 | R-404A/R507C | ||||
| 電子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 帶W型號為水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式換熱器 | ||||
| 冷卻水 32度 | 7m³/H DN40 | 12m³/H DN50 | 17m³/H DN50 | 24m³/H DN65 | |
| 外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑 （標(biāo)準(zhǔn)顏色7035） | ||||
| 溫度擴(kuò)展 | -40℃～150℃ | ||||
驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展
驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展
隨著社會對減排要求的不斷提高，低碳排放的新能源客車日益受到人們認(rèn)可。不同于傳統(tǒng)燃油燃?xì)獬鞘锌蛙囈园l(fā)動機(jī)作為動力來源，以純電動客車為代表的新能源客車則以電池包（組）作為儲能裝置，以驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)作為動力裝置。
發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生大量熱量，同樣，電池包來回充電放電也會產(chǎn)生熱量，驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程中也會產(chǎn)生熱量。雖然新能源客車在設(shè)計(jì)時各部件都具有很高的阻燃性，但是熱量的堆積仍會增加發(fā)生自燃等危險(xiǎn)的概率。更為關(guān)鍵的是熱量會造成電機(jī)、電控系統(tǒng)等部件故障，妨礙驅(qū)動系統(tǒng)的正常工作。
新能源客車產(chǎn)生熱量的部件主要集中在電系統(tǒng)，包括電池包、充電裝置、驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)等，電池電機(jī)冷卻系統(tǒng)也主要是給這些部件散熱。
水冷系統(tǒng)比風(fēng)冷系統(tǒng)效率高，因此在驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)采用的也是水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。驅(qū)動電機(jī)冷卻系，冷卻液先流經(jīng)冷卻系統(tǒng)，再依次流經(jīng)電控系統(tǒng)、電機(jī)水套，是電池包冷卻管路。也有獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)，電機(jī)冷卻系統(tǒng)對電機(jī)電控系統(tǒng)散熱，電池冷卻系統(tǒng)對動力電池進(jìn)行散熱。
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