石油及其產(chǎn)品是多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮渲休p組分在常溫下蒸氣壓較高，易揮發(fā)，故在油品從油庫(kù)到加油站再到用戶的整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，廣泛存在著油品蒸發(fā)損耗的問(wèn)題。油品蒸發(fā)損耗給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)諸多嚴(yán)重危害，如降低油品質(zhì)量、資源浪費(fèi)、造成火災(zāi)隱患以及危害人身安全等。因此，對(duì)油蒸氣進(jìn)行密閉回收勢(shì)在必行。那么為什么要進(jìn)行丙酮冷凝回收系統(tǒng)-汽油罐油氣回收裝置-油庫(kù)油氣回收呢？

　　1.一般情況下，油庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中，其油氣排放過(guò)程主要發(fā)生在卸油、儲(chǔ)油及收發(fā)油3個(gè)階段，每個(gè)階段的油氣排放量有一定差別。

　 1）卸油階段：目前，油庫(kù)所儲(chǔ)油品的運(yùn)輸以火車為主，在卸油過(guò)程中，油氣處于負(fù)壓狀態(tài)，排放量較小且集中。如果要使火車卸油過(guò)程中油氣排放的瞬時(shí)值均達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定值，只有對(duì)火車油罐的構(gòu)造進(jìn)行改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價(jià)高，所以難以實(shí)施。

　 2）儲(chǔ)油階段：該階段的油氣揮發(fā)一般稱為靜止儲(chǔ)存損耗或小呼吸，主要指油品因受外界環(huán)境如風(fēng)速、溫度以及濃度的變化而引起的呼吸損耗。針對(duì)該階段的油氣排放問(wèn)題，目前采用的主要措施是增加儲(chǔ)油罐的密封性能，將小呼吸排放的油氣密封在油罐內(nèi)，防止其排放到大氣中。

  3）丙酮冷凝回收系統(tǒng)-汽油罐油氣回收裝置收、發(fā)油階段：相對(duì)于儲(chǔ)油階段，收、發(fā)油階段的油氣揮發(fā)一般稱為大呼吸，主要指油罐從外界收油和將油罐內(nèi)的油品轉(zhuǎn)移到油罐車的過(guò)程中，因油罐開(kāi)啟的瞬間和裝油過(guò)程中隨著油罐或油罐車中油品的不斷增加，罐內(nèi)油氣因壓力升高，呈正壓而被不斷地?cái)D出罐外。在此階段油氣排放量相對(duì)較大，油庫(kù)油氣回收應(yīng)主要針對(duì)此階段的油氣排放進(jìn)行收集和處理，同時(shí)對(duì)儲(chǔ)油階段中密封儲(chǔ)存在油罐內(nèi)的油氣加以收集和處理。而且，發(fā)油過(guò)程采用底部裝油方式，防止油罐開(kāi)啟瞬間的油氣排放；通過(guò)油氣回收裝置的收集系統(tǒng)對(duì)罐內(nèi)油氣進(jìn)行收集，同時(shí)在收集系統(tǒng)配設(shè)測(cè)壓儀表，以保證罐內(nèi)壓力適宜。