據(jù)新能源汽車(chē)發(fā)展的需求，有混合動(dòng)力汽車(chē)；純電動(dòng)汽車(chē)；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)；增程式電動(dòng)汽車(chē)；其他新能源汽車(chē)。歐能機(jī)械開(kāi)發(fā)針對(duì)新能源行業(yè)研制的新能源電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)高低溫冷卻一體機(jī) ，對(duì)冷卻系統(tǒng)和汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車(chē)?yán)錈釠_擊試驗(yàn)機(jī)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企使用。

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新能源電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)高低溫冷卻一體機(jī)用PLC編程控制，整個(gè)系統(tǒng)采用CAN通訊或者RS485通訊與上位機(jī)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。實(shí)現(xiàn)本地和遠(yuǎn)程的手動(dòng)、自動(dòng)溫度控制。遠(yuǎn)程設(shè)置溫度值、溫度轉(zhuǎn)化速率和流量值，按照設(shè)定曲線編程運(yùn)行，同時(shí)可實(shí)時(shí)讀取溫度值、流量值和壓力值，溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù)采集并輸出功能。 

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新能源電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)高低溫冷卻一體機(jī)特點(diǎn)：

冷熱一體機(jī)的制冷機(jī)采用進(jìn)口全封閉壓縮機(jī)。 冷凍系統(tǒng)采用單元或二元式低溫回路系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

采用多翼式送風(fēng)機(jī)強(qiáng)力送風(fēng)循環(huán)，避免任何死角，可使測(cè)試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻。

風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)壓、風(fēng)速均符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并可使開(kāi)門(mén)瞬間溫度回穩(wěn)時(shí)間快。

?升溫、降溫、系統(tǒng)*獨(dú)立可提高效率，降低測(cè)試成本，增長(zhǎng)壽命，減低故障率。