轉向傳動機構應常常反省各銜接處螺母緊固狀況，若發(fā)現松動應緊固。反省各接合面處應無滲漏，若有應緊固螺母或改換密封件。各桿件和鉸接處應按時光滑。每行駛2500km后，反省調整礦安工程車,井下運輸車前橋。調整時將其停放在高山上，將前輪打正，松開橫拉桿上的鎖緊螺母，轉動軸套調整橫拉桿長度，使前束爲0mm～3mm，然后擰緊螺母。
礦安工程車,井下運輸車外行駛5000公里時需求改換轉向用油及油罐中的濾芯，當前每行駛24000km或油蛻變時，必需改換油液及油罐濾芯。、反省液壓零碎的泄露液壓零碎泄露，會使轉向零碎不能正常任務，反省以下內容：各油管、接頭銜接處；轉向助力缸伸縮處；轉向泵軸；轉向器端蓋處。
反省礦安工程車,井下運輸車各鉸接部位能否缺油，在轉向時如收回嘎嘎的響聲，則闡明各鉸接部位缺油，應及時補充。反省助力缸缸筒有無內傷、變形、如有應修繕或改換；各銜接局部能否松弛磨損，若有磨損則需加注光滑脂，關于松曠嚴重的應改換。反省拉煤礦用四不像車各處的軟管有無老化、裂紋、內傷、走漏以及管路接頭有無松動，如發(fā)現應及時緊固或改換。
    由于礦安工程車,井下運輸車新機器零部件加工、拆卸和調整等要素的影響，其摩擦外表粗糙，配合面接觸面積小，外表的承壓情況不均。機器在運轉進程中，零件外表的凹凸局部互相嵌合摩擦，磨落上去的金屬碎屑又作爲磨料持續(xù)參與摩擦，愈加速了零件配合外表的磨損。因而，磨合期內容易形成零部件（特別是配合外表）的磨損，磨損速度快。這時，假如超負荷作業(yè)，則能夠招致零部件的損壞，發(fā)生晚期毛病。