除了新能源汽車電機(jī)測試壓縮機(jī)串氣外，還有一種其他設(shè)備比較常見的串氣，就是四通閥串氣當(dāng)左右活塞腔的壓力差大于摩擦阻力f時(shí)，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機(jī)回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時(shí)串氣狀態(tài)（中間流量狀態(tài)）。此時(shí)，若壓縮機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位。反過來，若壓縮機(jī)的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的低動(dòng)作壓力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通閥不能繼續(xù)換向而停在中間位置，形成串氣。

　　新能源汽車電機(jī)測試壓縮機(jī)的串氣，主要原因就是壓縮機(jī)的氣閥（閥片）關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致部分的排氣壓力串到了吸氣腔，所以，就會(huì)造成排氣壓力上不去，而吸氣壓力也下不去，當(dāng)然運(yùn)轉(zhuǎn)電流也比正常的要小。可以從而判斷壓縮機(jī)有輕度串氣，后換壓縮機(jī)，試機(jī)十分鐘后，送風(fēng)溫度大約43℃，機(jī)器正常運(yùn)行，此故障應(yīng)更換新能源汽車電機(jī)測試壓縮機(jī)。

動(dòng)力電池測試解決方案 全封閉制冷機(jī)組

  排氣壓力過低可能是排氣管路或者壓縮機(jī)排氣閥片有嚴(yán)重泄漏的話建議更換閥片檢修排氣管路泄漏，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)或者故障的話建議正確調(diào)量機(jī)構(gòu)。排氣溫度過高，溫度保護(hù)模塊工作可能是部分負(fù)荷工作的話建議調(diào)整壓縮機(jī)運(yùn)行控制工藝，保證其運(yùn)行工況適宜。

　　吸氣壓力過低的話，可能膨脹閥開啟度過小，節(jié)流孔堵冰，感溫包工質(zhì)泄漏的話針對(duì)性的排除膨脹閥故障，蒸發(fā)器結(jié)垢的話建議清洗蒸發(fā)器，吸氣閥未開足的話建議開足吸氣閥，液管堵塞，液管上閥門未開足，過濾器堵塞的話建議排除堵塞，閥門全開，制冷劑充注不足的話建議檢測系統(tǒng)是否泄漏，補(bǔ)充制冷劑，潤滑油過多的話建議檢查潤滑油系統(tǒng)，使之正常，放出多余的油。

動(dòng)力電池測試解決方案 全封閉制冷機(jī)組

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。